沃尔沃近日宣布了一项关于无人驾驶技术的规划：到2020年，没有人会在沃尔沃新车中死掉或严重受伤。更早之前，日产也设置了一个类似的目标，宣布计划到2020年推出使用自动驾驶技术的商业化汽车。日产副总裁说：“自动驾驶的真正目的是零伤亡。”Google的无人驾驶汽车在美国已经跑了超过50万英里，还没有发生一起事故。Google联合创始人表示，“我认为无人驾驶汽车将比人类驾驶的汽车更安全”。

　　押注车联网技术的汽车巨头们对未来的无人驾驶技术信心满满，也让中国这个汽车大国对此充满憧憬。不过且慢兴奋，这些国外的先进技术能不能来到中国且顺利应用，目前来讲还是个未知数。

　　首先是黑客问题，普通汽车变为无人驾驶汽车就像老旧手机演变为智能手机，安全问题将随之而来。随着汽车变得更加智能，黑客肯定也不会放过它们，由此产生的问题显然会比手机严重得多。一些高级软件工程师已经向外界展示，使用笔记本甚至游戏机就可以控制一辆车的刹车、油门、方向盘。

　　事实上，很多驾驶者对无人驾驶并不信任，他们宁愿问题出在自己身上，也不愿意将性命交给车里的电脑托管，估计这种现象在中国将更甚。因为无照驾驶、违章驾驶的情况实在太多，对于绝大多数车主来说，惟有将方向盘紧紧掌握在自己手里才能放心。而中国大城市的巨型拥堵以及“中国式过马路”现象极为普遍，在绿灯时面对前面熙熙攘攘的过街人群，不知道国外的无人驾驶电脑在判定时是否会直接死机冒烟呢？

　　但是，自动驾驶也有非常吸引人的地方，如谷歌专家就曾预测，普及自动驾驶后会让人为意外交通事故减少90%。但是，安全性可能不是主导消费者接受无人驾驶的惟一及最重要因素。业内普遍预测，无人驾驶在推广的过程中势必会遇到来自各个方面的巨大阻碍。

　　所谓“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”。坦率地说，我们更希望本土汽车厂商能够尽快研发出一套更加“中国人性化”的无人驾驶技术来装配在我们的汽车上，希望这一天早点到来。

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